在航班上，飛機顛簸尤其是突如其來的顛簸常常令旅客感到害怕。湍流引發的顛簸是嚴重的安全問題之一，全球每年都有一定數量的旅客和機組人員在未系安全帶的情況下因湍流而受傷。

在近日舉辦的國際航空運輸協會（簡稱“國際航協”）第79屆年會上，國際航協宣布，日本全日空和加拿大西捷航空加入了其湍流感知平臺。為什么湍流會影響飛行安全？什么是湍流感知平臺？它又是如何運作以幫助航空公司提升安全水平的？帶著這些問題，記者采訪了國際航協航班運營業務負責人布倫特·金。

湍流影響行業安全與效益

【資料圖】

飛機能否平穩飛行，與空中氣流息息相關。空氣在較大范圍的運動中，有許多局部升降、渦旋等不規則運動，這種不規則的空氣運動在氣象學上被稱為擾動氣流或湍流。湍流引發飛機顛簸，不僅可能威脅機上人員的安全，影響旅客乘機體驗，還會給航空公司造成經濟損失。

根據美國國家運輸安全委員會2021年的報告，美國有超過1/2的航空公司重傷事故是由湍流導致的。同時，有數據顯示，僅在美國，由于顛簸造成的飛機磨損、飛行員為避免顛簸改變航路而增加的燃油消耗等，讓行業每年損失1.5億美元～5億美元。

金表示，當遭遇湍流導致的顛簸時，飛機可能需要調整飛行高度或繞飛。由于缺乏準確的信息，飛行員首選將風險降至最低的做法。然而，在避免湍流的過程中，選擇并非最優的航路或高度飛行，會對燃油消耗產生不利影響。機組人員需要精確的湍流位置和強度數據，才可以同時確保在最安全和最高效的飛行航道上飛行。

在實際飛行中，飛行員可以通過氣象雷達等機載設備、前機報告、管制員提醒和自身飛行經驗的積累，來避開強烈顛簸區域。然而，飛機的氣象雷達等設備并不能對航路上的突發劇烈顛簸作出100%精確的預警，它只能有效地避免對流湍流，不能幫助探測和避免晴空湍流。

更糟糕的是，英國雷丁大學的一項研究顯示，近幾十年來，飛機在飛行途中遭遇晴空湍流的幾率越來越大；預計未來數十年，嚴重湍流發生的頻率還將顯著增加?！拔覀冾A計情況可能愈發嚴峻，行業將面臨越來越多的湍流事件?！苯鹫f。

搭建湍流數據共享平臺

為幫助航空公司減少湍流的影響，國際航協在2018年推出了湍流感知平臺項目。平臺匯集了參與航空公司運營的成千上萬個航班的匿名湍流數據，實時、準確的信息賦能飛行員和簽派員選擇最佳飛行路徑，在避免湍流的同時，減少碳排放。

記者了解到，使用顛簸感知平臺，航空公司首先需要在其飛機航空電子系統中安裝美國國家大氣研究中心（NCAR）軟件以生成顛簸報告，并通過飛機通信尋址和報告系統（ACARS）或寬帶發送到地面。金表示，NCAR軟件本身是開源和免費的，許多新飛機的軟件已由原始設備制造商預裝在飛機上，沒有預裝的飛機則可以后期安裝，國際航協可根據航空公司的要求提供廣泛的文件和指導。

金告訴記者，湍流感知平臺存儲庫收到來自平臺航空公司地面服務器發送的數據后，首先進行廣泛的質檢并去除數據源標識，隨后通過地面到地面、系統到系統的連接立即為航空公司提供數據。上述步驟在0.3秒內即可完成。航空公司可通過電子飛行包EFB上運行的集成天氣工具顯示實時報告，為飛行員提供即時湍流信息；或由運控中心向飛機發送ACARS信息，警告飛行員可能發生湍流。

湍流感知平臺系統會收集敏感數據嗎？金表示，平臺在建立之初就實施了非常嚴格的安全協議和數據管理，因此加入平臺的航空公司對共享數據沒有任何顧慮。他進一步解釋說，湍流報告由一些必要的數據參數組成，確保大氣的精確位置、高度和強度能夠與平臺上的其他航空公司共享。報告時間及湍流的大小、經緯度、海拔、湍流值、風和溫度值是構成湍流報告的數據點。由于每份報告都抹除了數據源標識，因此無法確定是哪家航空公司提供的數據點，也不會關聯到提供航空公司的信息。

眾人拾柴火焰高

據了解，國際航協湍流感知平臺是一個眾包數據共享平臺。正所謂眾人拾柴火焰高，加入平臺的航空公司越多，貢獻的數據量越大，湍流數據覆蓋率就越好。更多的數據意味著湍流信息的顆粒度更細，有利于作出更明智的決策以提高飛行安全水平。金表示，湍流感知平臺目前在多個區域的覆蓋率都很好，亞洲等地區的覆蓋率也在增加。很多航空公司都表達了作為提供數據方加入湍流感知平臺的意向。

“我們的目標是在不久的將來實現全球數據覆蓋，在盡可能多的EFB應用程序中集成湍流信息，供飛行員在駕駛艙和簽派員通過調度工具調用數據，增加其數據參考的維度。平臺的諸多裨益包括提高安全水平、提升客戶體驗和品牌形象、高效的燃油規劃和最佳的航路優化等。”金說。

毋庸置疑，全日空和西捷航空的加入擴大了平臺數據的覆蓋范圍，尤其是在北美和亞太地區。據悉，全日空將提供波音737機隊的數據，并計劃在未來擴展到其他機型；西捷航空已有24 架飛機提供數據，計劃在未來3年增加到60架。

截止目前，已有20家航空公司加入國際航協湍流感知平臺，每天有超過1900架飛機提供數據。自平臺啟用以來，進駐的航空公司已經生成了超過1億份湍流報告。金透露，有數家中國航空公司對加入平臺表現出濃厚興趣，“我們正在與他們進行討論和溝通中”。（《中國民航報》、中國民航網?記者鄭雪）（編輯：張彤 校對：孫文瑾 審核：程凌）

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