中新經緯6月30日電 (牛朝閣)“我們三個人(何小鵬、李斌、李想)還在一個群里，可能我和李斌同學聊得會多一點，今年(銷量)好的不代表明年還會好，今年差的也不代表明年會繼續差。”29日，在小鵬G6(圖片|配置|詢價)上市發布會(下稱發布會)后的媒體采訪中，當被問及如何看待“蔚小理”之間的銷量差距時，小鵬汽車創始人、董事長何小鵬對中新經緯等媒體表示。

當日，小鵬G6正式上市，售價為20.99萬元至27.69萬元，全國各大門店展車、試駕車均已到店，7月開始正式交付。其中，580長續航版Pro售價為20.99萬元；580長續航版Max售價為22.99萬元；755超長續航版Pro售價為23.49萬元；755超長續航版Max售價為25.49萬元；700四驅性能版Max售價為27.69萬元。

(相關資料圖)

小鵬G6在4月中旬亮相上海車展，6月9日以22.5萬元起的預售價格開啟預售。對于預售成績，何小鵬在發布會上透露，截至28日，小鵬G6已收獲超過3.5萬個訂單，其中40%來自線下門店，60%來自線上渠道。

在外界認為，小鵬G6承載著幫助小鵬汽車重振銷量的重擔，該車型的銷量表現事關小鵬汽車能否打贏翻身仗。何小鵬并不同意上述觀點，他認為汽車是個長期的事業，一個公司只靠一款車的想法是錯誤的。

“小鵬汽車在2024年和2025年還會有非常多的新車，這是一個體系的能力，看誰笑到最后”，何小鵬說。

不過，他隨后也對小鵬G6的銷量給出了較為明確的目標，“(月銷量)過萬是最起碼的”。

何小鵬預測，小鵬G6的銷量將會主要來自中間三個價位的車型，分別是580長續航版Max、755超長續航版Pro和755超長續航版Max。同時他還否認了外界關于“G6低定價是否會影響公司層面的現金流”的猜測。

對于業內“純電還是混動”的爭論，何小鵬再次重申了小鵬汽車的戰略立場，他認為到2027年或2030年，油車的銷量會非常低，混動也會非常低，“行業里有很多看法，也都是對的，但結果如何，市場會給出最終答案，所以不用過多關注行業。我們做創業的，最忌諱的就是既A又B還C”。

小鵬汽車自2022年開啟的組織架構變革受到公眾關注。在采訪環節，何小鵬表示，上述組織架構變革尚未完成，目前只完成了第一步的調整，還有后續的第二步、第三步，且每一步都或將需要一年左右的時間。

此外，何小鵬還透露，現任小鵬汽車總裁的王鳳英目前負責產品、產供銷方面的規劃，而他本人則開始做技術規劃以及智能汽車的運營。

公開資料顯示，2023年5月，小鵬汽車交付了7506輛整車，2023年1月至5月累計交付32815輛。(更多報道線索，請聯系本文作者牛朝閣：niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新經緯APP)

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責任編輯：常濤 李中元

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